顺丰错失了电商快递

（原标题：顺丰错失了电商快递）

近日，顺丰分拆子公司顺丰同城向港交所递交招股书，预计中秋节前后在港上市，有望冲击“即时配送第一股”。虽然招股书上的成绩单并不理想，也引起市场许多揣测和疑虑，但背靠顺丰这个比较成功的物流企业，看好顺丰同城的人也不在少数。

长久以来，顺丰在民营物流企业的影响力一直比较突出，并12年蝉联“快递企业总体满意度”榜单第一；而凭借着航运这个优势，2020年顺丰的市占率已经提升至9.76%，是不折不扣的物流龙头。然而今年以来，这个龙头的日子却不太顺利。

扭亏为盈？

自打步入2021年，顺丰的业绩表现就一直不佳，第一季度甚至出现了近10亿的亏损。尽管第二季度业绩已经好转，但仍然难以补回第一季度的巨大亏损，其上半年的整体数据依然不是很好看。

根据近日顺丰披露的业绩预告来看，2021年上半年归属上市公司股东净利润，预计为6.4亿至8.3亿，较去年同期下降78%至83%。其中，第二季度的预计净利润达16亿至18亿。对于顺丰来讲，在行业激烈的竞争压力下，第二季度能够扭亏为盈也着实不易。

除了自身在设施、运营层面的改善和优化以外，“618”电商活动也为整个物流市场带来了不小的助力。根据国家邮政局的统计数据，6月份，全国快递服务企业业务量完成97.4亿件，同比增长30.4%，顺丰自然也吃到了这波红利。

短暂来看，第二季度顺丰已经小胜，但并非是完全胜利。因为纵观整个电商市场来看，顺丰的业务虽然触及各项领域，但在电商的占比仅仅只是很小的一部分，这也和电商行业的布局以及顺丰自身的原因脱不开关系。

电商占比不大

电商始终和物流行业有着密不可分的关系，物流的改善促进了电商行业的发展，自然，电商的不断增长也推进了物流行业的繁荣。然而这个繁荣和顺丰的关系却并不大，因为顺丰并不完全依托于电商平台。

一来顺丰价格过高，和电商平台的薄利多销不匹配。由于顺丰的高成本运作和专注商务件的定位，导致顺丰一度错失电商发展的红利期。虽然后期顺丰推出了一系列针对电商大客户的特惠专配产品，但相较于其它企业动辄一元两元的单票价格，顺丰并不占优势。

二来电商平台和物流企业捆绑严重，顺丰并不在候选之列。细数目前的电商巨头阿里，都已通过投资的方式与通达系快递“深度”捆绑；京东自建京东物流，在仓储方面一骑绝尘；拼多多有新入局的黑马极兔。而这其中，都未看见顺丰的身影。

价格、业务定位的原因是一方面，顺丰想要“独自美丽”也无可厚非。但实打实错失了电商这块大蛋糕，也的确会给顺丰未来的发展带来一些影响。随着直播带货、短视频电商的爆火，顺丰也将遭受到同行在业务量层面的挤压。

如何平衡业务

针对在电商业务上的失意，顺丰也并没有放弃电商这一选项，选择去赋能电商，通过投资的方式搭建属于自己的电商平台。但这个行为并未泛起太大水花，也并没有扶持起顺丰理想中的电商业务。

未来，随着电商平台和其它物流企业的捆绑越来越深，顺丰错失红利期的后果也将逐渐加重。然而一个企业能够长年累月的领跑在行业前线，其业务天平的另一端自然是重重落地的。顺丰选择在多元化布局的层面去寻求新增量。

截至目前，顺丰已经从单一的快递业务成功转型为国内最大的综合物流服务商，打出了物流服务行业的差异化。其新业务包括快运、同城、冷运等，在顺丰的高速运营下，新业务占公司整体收入近三成。

除此以外，顺丰还将旗下深圳总部与香港地区的物流地产打包成顺丰房托在港股上市；而在同城快送业务板块，也将同城业务进行拆分送入资本市场。这样一来，顺丰的新业务也能够依靠上市融资去进行运营，将基本盘扩大。

相对于其它物流企业的本地生活上的小打小闹，顺丰无疑在这方面已经迈出了很大的步子。在多元化的布局下，依托于其高效的运速和服务，顺丰也能从电商业务的牵制中暂得喘息之机。

快递业的战国纷争

目前的顺丰依然稳坐市场头部，但企业业绩低迷、股价不振也是事实，未来顺丰的现状很难预测。

从整个物流行业来看，两份与快递行业相关的文件先后出台，针对当前快递行业发展过程中的痛点、难点对症下药，以求在监管的施压下推动快递行业走向健康、有序的发展中。此前市场的乱象改观也给顺丰未来的竞争和发展带来一些好处。

从市场份额和企业实力来看，中通是国内唯一一家市场份额超过20%的快递公司，是顺丰的两倍。并且中通无论是业务量还是盈利能力都是通达系的佼佼者，也是未来势必要和顺丰一战的强劲对手。

从服务质量来看，随着京东物流上市，和顺丰走在了同一水平线上；中国邮政也进行了一系列提速的行为入局重回物流市场。两者在服务质量上都与顺丰不相上下，也是顺丰一直以来的劲敌。另外，通达系们也在服务被处处诟病之后逐渐重视起服务，也给顺丰的优势打了折扣。

整体来看，行业利好、乱象摒除对于身处其中的每个企业来讲都是好事，良性竞争可以促进企业的创新和发展，也能推动行业的变革，反之，恶性竞争也将为整个行业带来不可言喻的隐患。

对于包括顺丰在内的巨头来讲，市场需要合理的引导与规范，建立一定的门槛和规则，才能避免“价格战”和低价倾销。只有物流企业们越来越好，才能为诸多消费者提供更优质的服务。

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